JR東、タッチ不要のウォークスルー改札を2028年春に40駅で導入
山手線全駅や成田・羽田空港の各駅など40駅が対象。モバイルSuicaのままUWBで改札を通過できる。2027年4月に体験導入を開始する。
JR東日本は2026年11月10日、Suicaの刷新計画「Suica Renaissance」の第6弾として、スマートフォンをタッチせずに通過できる「ウォークスルー改札」を2028年春から首都圏の40駅で本格導入すると発表した。本格導入に先立ち、2027年4月からは広域品川圏や首都圏の主要ターミナル駅など14駅で体験導入を行い、2031年度末には改札機を設置しているすべての駅への導入を目指す。
「タッチ＆ゴー」から「ウォークスルー」へ
ウォークスルー対応スマートフォンでモバイルSuicaを利用する場合、スマートフォンを取り出してタッチする動作が不要になり、従来のタッチと同等の速度で改札を通過できる。通勤・通学時間帯の混雑時でも、これまでと同じように通過できるとしている。
大きな荷物を持っているときや、ベビーカー、車いすを利用しているときでも、モバイルSuicaを取り出さずに改札を通れるようになる。なお、ウォークスルー対応スマートフォンの詳細は、決定後に案内するとしている。
現在のモバイルSuicaがそのまま使える仕組み
ウォークスルー改札では、通信技術にUWB（Ultra-Wide Band）を採用した。利用者は現在のモバイルSuicaを使い続けたまま、定期券やチャージ残高もそのまま「タッチ＆ゴー」と「ウォークスルー」の両方で利用できる。
定期券区間外への乗り越しやSF（チャージ）利用など、現行のサービスも引き続き使える。ウォークスルー改札のある駅から乗車し、未導入の駅で降りる場合は、通常どおりタッチして出場すればよい。逆の場合も同様だ。ただし、体験導入の期間中は、ウォークスルー改札の設置駅同士での利用に限られる。
改札側はUWBで改札機までの距離を測り、そのまま歩いて通過できる仕組みだ。UWBは従来の交通系ICを置き換えるものではなく、当面はFeliCaによるタッチ方式に加えて、同じSuicaアプリ内のデータをUWBで送る方式が追加される形になる見込みだ。
開発パートナーは以下の3社。
企業 | 担当 |
ソニー | ウォークスルー対応リーダー/ライターの開発・製造 |
フェリカネットワークス | ウォークスルー対応スマートフォンのセキュリティソフトウェア開発 |
JR東日本メカトロニクス | ウォークスルー改札機の開発・設置 |
導入スケジュールと対象駅
本格導入は2028年春で、対象は山手線全駅、成田空港の各駅、東京モノレールの羽田空港各駅とモノレール浜松町駅の計40駅。ウォークスルー改札機は、各改札口に入場用・出場用を1通路ずつ設置する。
それに先立つ体験導入の概要は以下のとおり。
項目 | 内容 |
期間 | 2027年4月10日～2028年2月29日 |
目的 | 改札処理の正確性、混雑環境への対応などの検証 |
実施駅 （広域品川圏5駅） | 浜松町、田町、高輪ゲートウェイ、品川、大井町 |
実施駅 （首都圏主要ターミナル9駅） | 東京、上野、新宿、渋谷、池袋、赤羽、北千住、中野、大崎 |
対象者 | 実施駅間の定期券を持つ利用者からモニター約400人 |
利用条件 | 定期券区間内で、入場・出場ともウォークスルーで利用 |
端末 | シャープの協力で開発した体験導入用アプリを搭載したウォークスルー対応スマートフォンを貸与 |
体験導入用の改札機でもタッチによる通過は可能で、改札機の色や通路表示灯を変えて区別しやすくする。体験導入は定期券区間内の利用から始め、結果を踏まえて利用シーンや対象者を段階的に広げる方針だ。モニターの募集方法などは別途案内される。
2031年度末に全改札駅、2030年代中頃にはGPS活用の「スマホ改札」
2028年春の本格導入を起点に、首都圏・地方圏の在来線と新幹線の駅へ拡大し、2031年度末には現在改札機がある全駅への導入を目指す。さらに2030年代中頃には、GPSの位置情報を使う「スマホ改札（仮称）」を導入し、JR東日本の全駅で駅ナカ・駅ソトの区別がない移動体験を実現するとしている。
同社はこれまでにも複数の方式を検証してきた。上越新幹線での顔認証改札の実証実験や、ミリ波を使ったウォークスルー改札の技術展示などを経て、UWB方式を本命と位置付けている。UWBはFiRa Consortiumが国際標準として仕様を定めており、JR東日本やソニーなど主要事業者が参加していることも、同方式に注力する理由の一つとされる。
普及の鍵はスマートフォン側の対応
今回の発表で、ウォークスルー改札の導入時期と対象駅が具体的に示された。一方で、利用者側の条件となる「ウォークスルー対応スマートフォン」の詳細はまだ明らかになっていない。体験導入でもモニターには専用アプリを入れた端末を貸し出す形をとっており、手持ちのスマートフォンで使えるようになるまでには、端末メーカーやOS側の対応が必要になる。
UWB自体は既に多くの上位機種に搭載されているが、改札で使うにはモバイルSuicaのデータをUWB経由で安全に扱う仕組みが欠かせない。フェリカネットワークスがセキュリティソフトウェアの開発を担うことから、FeliCa対応と同様に、国内向け端末では「ウォークスルー対応」の有無が今後の機種選びの判断材料になる可能性がある。2028年春に向けて、各メーカーがどの機種から対応するかが注目される。
利用者にとっては、荷物を持っての乗り換えや空港アクセス、ベビーカー・車いすでの移動で負担が軽くなる効果が大きい。また、タッチ方式を残したまま段階的に移行するため、非対応端末やカードの利用者が取り残されない設計になっている点も特徴だ。他社が顔認証改札の導入を進めるなか、手持ちのモバイルSuicaを生かす方式を選んだJR東日本の取り組みが、国内の改札の標準にどう影響するかも今後の焦点になる。
